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大国力量!中国铁路在建的超级工程,都有哪些?

时间:2018-11-09 18:21来源:股市分析 作者:财经在线 点击:

  港珠澳大桥建成通车

  中国基建

  又一项超级工程惊艳世界“基建狂魔”的称号名不虚传

  作为基建的重要组成部分

  中国铁路也有许多超级工程

  正处于建设过程之中

  它们都是哪些呢

  我们一起来看看

  绝对涨姿势

  世界规模最大暗挖高铁站

  京张高铁八达岭长城站

  地处八达岭长城核心区

  老京张铁路下方102米处

  地下部分建筑面积36000平方米

  地面部分建筑面积约为5000平方米

  是世界规模最大的暗挖高铁车站

车站主洞数量多、洞型复杂

车站主洞数量多、洞型复杂

  站内设计各类洞室78个

  断面型式达88种

  交叉节点密集,结构复杂

  是国内最复杂的暗挖洞群车站

  旅客进出站提升高度62米

  是国内旅客提升高度最大的地下高铁站

  车站两端渡线段单洞开挖跨度32.7米

  是国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道

  施工首次采用

  精准微损伤控制爆破等先进技术

  消除了工程建设

  对文物和环境的不利影响

  

八达岭长城站首次采用

八达岭长城站首次采用

  叠层进出站通道形式

  自下而上分别是

  站台层、进站层及出站层

  实现了进出站客流完全分离

  和进出站口均衡布置

  车站首次采用环形救援廊道设计

  具备了紧急情况下

  快速无死角救援的条件

  今后在地下百米的车站上下

  需乘两次电梯,升降62米

  车站将安装一次提升的长大扶梯

  及斜行电梯等先进设备

  保证旅客乘降快速舒适

  

大国力量!中国铁路在建的超级工程,都有哪些?

  京张高铁

  京张高铁起自北京北站,途经昌平站、八达岭长城站、怀来站、下花园站、宣化站,抵至河北张家口站,全长174公里。

  京张高铁是国家重点建设项目,是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”京兰通道的重要组成部分,是京津冀协同发展的重要基础工程,是北京冬奥会的重要交通保障设施。未来,旅客乘坐高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时以内。

  11月1日,京张高铁开始铺轨。2019年年底将实现全线通车。

  世界在建难度最大公铁两用跨海大桥

  平潭海峡公铁两用大桥

  全长16.3公里

  是新建福州至平潭铁路

  和长乐至平潭高速公路的

  关键性控制工程

  是我国第一座公铁两用跨海大桥

  大桥下层为时速200公里的双线I级铁路

  上层为时速100公里的6车道高速公路

  大桥于2013年11月1日开工

  预计2019年竣工

大桥施工条件恶劣

大桥施工条件恶劣

  桥址所在的平潭海峡

  为世界三大风口海域之一

  具有风大、浪高、水深、流急等特点

  平潭平均每年有309天是6级以上大风

  被称为“

  建桥禁区”

  施工方调来了全国仅有的

  两艘大力量打桩船

  还从荷兰进口了专用打桩锤

  才能应对恶劣天气

  

海底岩石裸露

海底岩石裸露

  和铁一样坚硬

  加上海床起伏不平

  地质条件复杂

  仅护筒桩的施工就用了两年

  大桥的主桥墩桩基直径

  是世界桥梁建设史上最大的

  大桥主桥墩直径4.5米

  整钢桁梁长88米

  均刷新了我国桥梁建设史的新纪录

  福平铁路

  福州至平潭铁路全长88.433公里,为国家I级快速铁路,其中福州至福州南段新建线路设计时速160公里,福州南至平潭段设计时速200公里。全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭6座车站,除既有的福州、福州南站外,其他均为新建车站。

  福平铁路是合福高铁的重要延伸和扩展,建成通车后,将大大缩短福州至平潭的时空距离,形成半小时“生活圈”和“经济圈”。

  世界跨度最长公铁两用大桥

  沪通长江大桥

  是沪通铁路控制性工程

  全长11072米,主跨1092米

  建成后将成为世界上首座

  跨度超千米的公铁两用斜拉桥

  被誉为中国桥梁界的“巨无霸”

大桥主塔高

大桥主塔高

325米

  约相当于100层楼高

  为世界最高公铁两用斜拉桥主塔

  桥梁工程所用钢筋约48万吨

  相当于12个“鸟巢”所用钢材

  混凝土230万立方米

  相当于8个国家大剧院的用量

  大桥能抵御14级台风、8级地震

  以及10万吨级船舶的撞击

  沪通长江大桥工程规模之大

  施工难度之高、科技创新之多

  创造了世界桥梁建设的多个之最

  代表着当前世界桥梁建设的最高水平

大国力量!中国铁路在建的超级工程,都有哪些?

  沪通铁路

(责任编辑:admin)
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