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台风“山竹”袭来,这个行业却被意外掀开遮羞布

时间:2018-09-16 22:05来源:股市分析 作者:财经在线 点击:

  刚刚,今年第22号台风“山竹”(强台风级)正式登陆,我国南方多地遭受暴雨、暴风袭击。

  南都记者今天用生命直击“山竹”登陆前的珠海情侣路!

香港的出租车

有深圳网友反映海水冲进大厅……


  不巧的是,这场台风意外的揭露了一个行业的遮羞布,那就是新能源汽车。

  国内的新能源汽车,以纯电动车为主。而它们,逃避不了的四大现实问题,充电、续航、安全、钱。


  深圳纯电动出租全部停运

  9月15日20时起,深圳出租车充电站陆续关闭,暂停充电服务。受此影响,深圳的纯电动出租车无法服务。目前,全市所有出租车已全部停运。

  值得一提的是,深圳已经基本完成燃油出租车换电动出租车的计划。

数据显示,深圳已累计推广新能源汽车超12万辆,其中包括4.9万辆新能源私家车、1.6万辆纯电动公交车

  数据显示,深圳已累计推广新能源汽车超12万辆,其中包括4.9万辆新能源私家车、1.6万辆纯电动公交车、1.3万辆纯电动出租车。另外一份数据中显示,深圳地区的出租车保有量约为1.8万辆。传统燃油出租车,所剩无几。

  深圳市交通运输委员会的一份文件提到,在12月31日前基本实现巡游出租汽车纯电动化”的部署要求。此外,在2020年前深圳要把出租车全部换成纯电动车。

  深圳市如今已成为全球首个公交车全面电动化城市,纯电动出租车推广规模也位居全球第一。

  但荣耀背后,却是全城充电站停运、出租车停运的尴尬。

一辆纯电动出租车在积水中行驶

一辆纯电动出租车在积水中行驶


  其实这样的尴尬,一直就伴随着深圳的纯电动出租车司机们。

  一开始公司用低价吸引司机,比亚迪(002594,股吧)e6出租车市场价格为一辆30多万元,经过购车、使用、更新指标等各种补贴与奖励,一辆车价格则仅需7万元左右。

  然后,司机们解锁了各种尴尬。抱怨最多的就是充电太不方便,其次就是充电速度太慢。因为这些方面的影响,导致他们的营运时间缩短,因为考虑到找充电站、排队等不可预估的时间因素。而至于纯电动汽车续航短的问题,几乎都是公认的,尤其气温低、需要开暖风的冬天,弊端更是异常突出。

如今台风袭来,不少出租车司机只能将电量不足的出租车停在充电站前,等待恢复运营后再来取车、充电。

  如今台风袭来,不少出租车司机只能将电量不足的出租车停在充电站前,等待恢复运营后再来取车、充电。

  台风登陆前夕,不时还会有司机会前来检查车辆,他们大多是无奈的。最坏的结果,要么被砸坏,要么被淹导致电池故障等问题。


  换电池比新车还贵?


  这次台风登陆前,广东、香港等地就出现各种险情。不少无处安放的车辆,只能停在外面拼运气。被砸、被淹,总有一个方式会让你心疼自己的车。至于纯电动车车主,车辆泡水导致电池进水应该是最心疼的一件事。

  因为,换电池可能要超过一台车的价钱。

台风“山竹”袭来,这个行业却被意外掀开遮羞布

  此前,央广网《天天315》节目报道,一位车主两年前花了6.5万元买了一辆奇瑞EQ纯电车,今年连续遭遇暴雨袭击,该车主的奇瑞EQ车型也不幸成为泡水车。通过检测,奇瑞售后服务认为这款车电池进水,只能整体更换电池包。

  更换电池包的价格为6.9万元,比买新车还多出4千块。奇瑞方面给出的解释是:

  国家不单独补贴电池。

  无独有偶,天津李女士在2017年1月买了一台奇瑞电动车,补贴后的车价48000元。今年7月大雨将车辆浸泡,因末过涉水线导致电池损坏报废,4S店给出的更换电池价格大约为7万元。

  而据邦哥了解,特斯拉如果需要更换电池包的话,费用在20万左右。换个电池包,足足能够再买几台国产电动车。

实际上,纯电动汽车的动力系统(三电)成本占到总成本的50%,其中

实际上,纯电动汽车的动力系统(三电)成本占到总成本的50%,其中

动力电池成本又占到总三电成本的70%。

  以宁德时代为例。招股说明书显示,宁德时代动力电池系统销售均价,2017年度为1.41元/Wh。

再以吉利帝豪的EV450为例,其电池包容量为52kWh,因此动力电池成本为1.41*52*1000=73320元。值得一提,吉利帝豪EV450补贴后价格约14万元,而电池成本就7万多,几乎占到了车价的一半。

  再以吉利帝豪的EV450为例,其电池包容量为52kWh,因此动力电池成本为1.41*52*1000=73320元。值得一提,吉利帝豪EV450补贴后价格约14万元,而电池成本就7万多,几乎占到了车价的一半。

(责任编辑:admin)
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